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      廣州GDYF專業銷毀公司:奧迪與KIT協作回收汽車塑料,節約資源、可有一次用于汽車

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       文章來源:編輯:時間:2023-11-08 11:30

      汽車中的很多部件都由塑料制成,必須滿足嚴峻的安全性、耐熱性和質量要求,因此只有石油基材料才可制成適用于汽車的塑料部件,由于此類塑料部件會受到極度強烈的磨損。在有不少情況下,此類材料還不可回收,雖說同類型的塑料日常允許以機械方法回收,但回收結合型塑料廢料普遍是一項重大挑戰。據外媒訊息,為此,奧迪(Audi)與德國卡爾斯魯厄理工學院(Karlsruhe Institute for Technology,KIT)大學協作啟動了一項化學回收試點項目,當成“工業資源戰略”智庫的一部分,以便將此類融合型塑料部件重新擴展資源節約循環系統。
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      化學回收法將汽車塑料變成熱解油(圖片來源:奧迪)
      該試點項目名為“汽車工程中塑料的化學回收”(Chemical Recycling of Plastics in Automotive Engineering),目標是建立塑料的智能循環系統,并讓此種方法成為機械回收的添加方法,并替代能量回收法。與KIT協作,奧迪安排初步測試該化學回收法的技術可行性,并評估該方法造成的經濟和環境效率。其中評估將由KIT技術化學研討所(ITC)Dieter Stapf教授率領的一個團隊進行。為此,奧迪需要供應不再使用的塑料部件,舉例,從奧迪德國經銷商網絡中回收的油箱、車輪飾件和散熱器格柵等。此類塑料部件利用化學回收法被處置成熱解油,而此種油的質量與石油產品的質量異常,而且由其制成的材料也與新材料相仿高檔。在項目中期,由熱解油制成的部件可再一次用于汽車。
      截至當前,化學回收法是唯一一種可將此種融合塑料廢料轉化為與新產品質量極端的方法。因此,允許回收更多塑料。此種封閉式塑料回收循環具有多個優點,例如可以節約寶貴的資源,出于需要較少的原始材料,反過來可以節約能源和成本,而且對環境也有利。奧迪是首個在試點項目中嘗試此種回收法的汽車制造商之一,該項目采用的都是來自量產汽車的塑料。
      奧迪認為化學回收法是一個機遇,大概與供應商一起成為二氧化碳車間打算的一部分。奧迪二氧化碳項目的目標是盡可能高效地利用資源,減少上游價值鏈中的二氧化碳排放,重點關注需要海量使用或需要能源密集型工藝的材料。其中一個成功的案例是鋁閉環系統(Aluminium Closed Loop),奧迪與供給商成功回收了鋁廢料,并將回收的廢料的質量達到新產品的質量水平,從而在2023年在環境資產負債表上減少了約15萬噸的二氧化碳排放量。
      此刻,奧迪計劃漸漸在車型中擴展二級材料的使用比例。譬如,奧迪在A3車型中采用了PET。PET是一種塑料聚合物,可從其他材料中分離出來,因而更容易被回收再利用。以奧迪A3為例,其三種紡織座套的可回收材料含量高達89%??滔?,座套并不是完全由可回收材料制成。奧迪企業負責紡織品材料翻新的Ute Grnheim表示:“挑戰在于下層布料,下層布料需要利用粘合劑與上層布料連接在一起。我們也在努力采用可回收聚酯纖維來替代此種材料,目標是完全采用同種材料來生產座套?!睂?,所有奧迪車型的紡織座套都將由可回收材料制成。如果化學回收法的技術可行性得到驗證,奧迪打算將該技術實現產業化,并慢慢將其應用到更多的部件上。


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